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疫情断客源 公路餐厅含泪苦撑

sunbet官网 民生 2020-03-23 12 0
周日中午用餐时间,高速公路旁休息站游览车寥寥无几。

为了防止新冠肺炎群聚感染,政府请各宫庙共体时艰,取消或延后大型进香、庙会活动。台南庙宇数量居全国之首,进香游览车不来,中山高、台61线、台17线沿线不少进香路线的公路餐厅生意惨淡,业绩腰斩,餐厅老板被迫吃老本,忍痛请员工下半年的年假「先休一休」。

大型活动取消 游览车进不来

有餐厅业者表示,若客源多数以进香客为主,附近又无景点吸引散客,生意差的几乎只剩原有的1、2成,平日停车场空空荡荡,一开门就烧钱,不如请员工先预休年假或干脆放无薪假。

业者说,开店要店租、要人事成本、还要准备食材,若把员工辞了,对员工也不忍,且若疫情好转,也不一定能把原来好配合的员工找回来,但眼看现在生意一落千丈,店租、水电都要照缴,大家都在吃老本,小型餐厅撑不下去的就先歇业,大型餐厅也在观望。

站址与征收路段 应尽快确定

「高雄捷运黄线」末端行经五甲二路,但该路路幅较窄,若要设置出入口及临停、停车空间势必得征收民宅。 「高雄捷运黄线」末端路线规画争议许久,市议员李雅静认为原路线五甲二路条件不佳,没空间设置出入口及临停、停车空间,市府势必增加财政赤字征收。市议员黄捷呼吁捷运局尽快确定站址和征收路段,让市民安心。 高捷黄线全长22.72公里、23个车站,串连三民、前镇、凤山等人口密集区,堪称可补足都会核心区轨道路网缺口,捷运局迄今已办4场说明会及1场公听会。 争取路线微调民调的李雅静认为,若要以居民安全、身家财产优先考量,保泰路才是合适的替代路线。

一名旅行业者表示,以前每周末都会接到7、8辆游览车生意,包括邻里自强活动、进香兼旅游、国外旅游团等,有时大型进香团一团就7、8辆车,且每车坐满满。如今防疫优先,邻里自强活动停办、进香团也停,平日几乎没团客,只剩零星公司活动、散客自行揪团出游,1车甚至只坐20人就出团。

盼能减轻赋税 留点喘息机会

部分游览车司机表示,如果游览车业者因疫情影响无法经营,导致缴不出贷款,租赁公司可直接将车收回,而靠行的司机受疫情影响除了没有收入,每月还要交好几10万贷款。

业者表示,群组天天有坏消息,不是哪家餐厅歇业,就是哪家旅行社留职停薪,员工1整个月有半个月休无薪假。有餐厅业者表示,他不要求政府撒钱救业者,但希望政府能从赋税减轻大家负担,先让大家喘息,撑到疫情过去,应缴的税才有办法缴。

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