首页 科技正文

财经类汽车主编谈:“自动驾驶”道阻且长 数据平安需多方协力推进

环球UG官网 科技 2021-08-21 16:27:52 23 0

USDT线下交易

www.usdt8.vip),全球頂尖的USDT場外擔保交易平臺。

,

杨小林直言:“一些激进的汽车制造商,尤其是新造车企业把不够成熟的自动辅助驾驶手艺卖给了消费者。与此同时,一些消费者存在‘过分使用’的情形,即在对辅助驾驶认知并不周全的情形下,不分场景直接使用,这势必会酿成灾难性结果”。

高莘示意〖yi〗,“我们现在正处于从‘部门自动化、辅助驾驶’向‘高度、完全自动驾驶’过渡的阶段,该阶段还将延续相当长且相当难受的一段时间。为实现平稳过渡,汽车制(zhi)造商【shang】、销售渠道以及消费者三方均需提高平安意识”。赵云以为,“汽车制造商的行车{che}数据,不能仅仅存留在主机厂的数据库中,而是应该上传到海内第三方数据库中(zhong),以此杜绝被改动的风险。数据的平安和用户的隐私需要依赖国家出台法律并配合相关机构来羁系和执行”。

蔚来ES8车祸致死事宜仍《reng》在延续发酵。8月12日,一位年仅31岁的企业家驾驶蔚来ES8在沈海高速涵江段撞上前方货车,意外身亡。据认证名为“美一好”的小我私人民众号公布的讣告称,事故发生时该车辆“启用自‘zi’动驾驶功效(NOP领航状态「tai」)”。

对此,蔚往返应称,“现在我国是不允许自动驾驶的,Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶,只是蔚来汽车的辅助驾驶模式”。另据蔚来汽车公布的“领航辅助(NOP)使用指南”显示,NOP只是一种辅助驾驶功效,绝对不等同于自动驾驶,且随时可能在无法知足事情条件的情形下退出,驾驶员在使用时必须时刻关注交通状‘zhuang’态及蹊径环境。

对于蔚来的这一回应,不少网友并不买账,并指责其对自动驾驶的宣传存在过分和混淆之嫌。事〖shi〗实上,蔚来官网在对eT7举行宣传时,“自动驾驶”的字样就十分醒目。

车壹传媒团结首创人兼总编辑杨小林直言:“一些激进的汽车制造商,尤其是新造车企业把不够成熟的自动辅助驾驶手艺卖给了消费者。与此同时,一些消费者 zhe[存在‘过分使用’的情形,即在对辅助驾驶认知并不周全的情形下,不分场景直接使用,这势必会酿成灾难性结果”。

车壹传媒团结首创人兼总编辑 杨小林

欧博亚洲官网开户网址

欢迎进入欧博亚洲官网开户网址(www.aLLbetgame.us),欧博官“guan”网是欧博集团的官方网站。欧博官网开放Allbet注册、Allbe代理、Allbet电脑客户端、Allbet手机版下载等业务。

根据国际自念头工程师学会(SAE)制订的自动驾驶分级(ji)尺度,现在市场上并无L4级别(自动驾驶)以上的量产车型,以是任何驾驶历程仍需以驾驶员为主,纵然开启了辅助驾驶功效,驾驶员也需做好随时接受的准备。

今年8月12日,工业和信息化部在公布的《关于增强智能网联汽车生产企业及产物准入治理的意见》(以下简称“《意见》”)也明确提出:“企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功效的汽车产物的,应当明确见告车辆功效及性能限 xian[制、驾驶员职责、人机交互装备指示信息、功效激《ji》活及退出方式和条件等信息,还应接纳脱手检测等手艺措施,保障驾驶员始终在执行响应(ying)的动态驾驶义务。”

《全球时报》汽车周刊执行主编 高莘

“我们现在正处于(yu)从‘部门自动化、辅助驾 jia[驶’向‘高度、完全自动驾驶’过渡的阶段,该阶段还将延续相当长且相当难受的一段时‘shi’间”,《全球【qiu】时报》汽车周刊执行主编高莘示意:为实现平〖ping〗稳过渡,汽车制造商、销售渠道以及消费{fei}者三方均需提高平安意识。汽车制造商除遵照国家执法律例外,还应将消费者的生命、利益以和环保放在首位,不应完全被股东利益驱使;在销售 shou[渠道上,企业应对经销商、直营店举行严酷的产物手艺培训,制止泛起“自 zi[动驾驶”等字眼,整个行业应对渠道端设立有针对性的行业规范;消费者自身也应提高蹊径平安意识,学校‘xiao’、驾校的交通平安教育也应与时俱进,重视新手艺的使用规范。

不止营销和宣 xuan[传,有关“自动驾驶”数据的采(cai)集、存储和使用等问题,同样引刊行业和社会的关注。在此次蔚来ES8车祸致死事宜中,当事人的状“zhuang”师称,“蔚来手艺职员未经交警赞成,私自接触涉案车辆,车辆数据或有被改动或扑灭的可能”。对此,蔚往返应称,“公〖gong〗司没有删改任何数据的行为”。

“从利益导向思量,汽车制造商存在修改、隐藏真实数据的念头”,杨小林指出,“ *** 羁系部门必须确保数据获得第三方羁系。一旦发生事故,相关数据便可以通过正常流程规范从第三方提取” 。

SinoAuto新媒体矩阵‘zhen’总编辑 赵云

SinoAuto新媒体矩阵总编辑赵云示意认同:“汽车制造商的行车数据,不能仅仅存留在主机厂的数据库中,而是应该上传到海内第三方数据库中,以此杜绝被改动的风险” 。

高莘示意,“在保障数据的真实与完整方面,用户授权赞成将数据交给汽车制造商,但并不意味汽车制 zhi[造商对数据的使用不受规制”。赵云强调,“数据的平安和用户的隐私需要依赖国家出台法律并配合相关机构来羁系和执行”。

为了确立健全汽车数据平安治理制度,《意见》要求,企业应依法推行数据平安珍爱义{yi}务,实行数据分类分级治理,增强小我私人信息与主要数据珍爱;建设数据平安珍爱手艺措施,确保数据延续处于有用珍爱和正当行使的状态〖tai〗,依法依规落实数据平安风险评估、数据平“ping”安事宜讲述等要求;在中国境内运营中网络和〖he〗发生的小我私人信息和主要数据应当根据有关执法律例划定在境内存储,需要向境外提供数据的,应当通过数据出境平安评估。

版权声明

本文仅代表作者观点,
不代表本站环球UG官网的立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

发表评论

评论列表(0人评论 , 23人围观)
☹还没有评论,来说两句吧...

站点信息

  • 文章总数:3208
  • 页面总数:0
  • 分类总数:16
  • 标签总数:1630
  • 评论总数:3357
  • 浏览总数:834287